চতুর্থ প্রজন্মের সাধারণ রেল ডিজেল প্রযুক্তি

উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প

এই ধরনের উচ্চ চাপে সফলভাবে কাজ করার জন্য, CRS তিনটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের উপর নির্ভর করে: জ্বালানী পাম্প, ইনজেক্টর এবং ইলেকট্রনিক্স, এবং স্বাভাবিকভাবেই এগুলি প্রতিটি প্রজন্মের সাথে বিকশিত হয়েছে। সুতরাং, 1990 এর দশকের শেষের দিকে যাত্রীবাহী গাড়ির অংশের জন্য প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত আসল HP2 জ্বালানী পাম্পগুলি, 20 বছর পরে আজ ব্যবহৃত HP5 সংস্করণে পরিণত হয়েছে। মূলত ইঞ্জিনের ক্ষমতা দ্বারা চালিত, এগুলি একক (HP5S) বা দ্বৈত সিলিন্ডার (HP5D) ভেরিয়েন্টে পাওয়া যায়, তাদের স্রাবের পরিমাণ একটি প্রি-স্ট্রোক কন্ট্রোল ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা নিশ্চিত করে যে পাম্প তার সর্বোত্তম চাপ বজায় রাখে, হোক বা না হোক। ইঞ্জিন লোড অধীনে আছে. যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ছোট ধারণক্ষমতার বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত HP5 পাম্পের পাশাপাশি, ছয় থেকে আট-লিটার ইঞ্জিনের জন্য HP6 এবং তার উপরে ক্ষমতার জন্য HP7।

ফুয়েল ইনজেক্টর

যদিও, পুরো প্রজন্ম জুড়ে, জ্বালানী ইনজেক্টরের কার্যকারিতা পরিবর্তিত হয়নি, জ্বালানী সরবরাহ প্রক্রিয়ার জটিলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বিকশিত হয়েছে, বিশেষত যখন এটি জ্বলন দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য চেম্বারে জ্বালানী ফোঁটাগুলির ছড়িয়ে পড়ার ধরণ এবং বিচ্ছুরণের ক্ষেত্রে আসে। যাইহোক, তারা কিভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় তা সর্বশ্রেষ্ঠ পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে।

বিশ্বব্যাপী নির্গমনের মান ক্রমবর্ধমান কঠোর হওয়ার সাথে সাথে, সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক ইনজেক্টরগুলি সোলেনয়েড নিয়ন্ত্রিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সংস্করণগুলিকে পথ দিয়েছিল, তাদের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্সের সাথে কাজ করে এবং তাই নির্গমন হ্রাস করে৷ যাইহোক, যেমন CRS ক্রমাগত বিকশিত হয়েছে, তেমনি ইনজেক্টরেরও রয়েছে, সর্বশেষ নির্গমন মান অর্জনের জন্য, তাদের নিয়ন্ত্রণকে আরও সুনির্দিষ্ট হতে হয়েছে এবং মাইক্রোসেকেন্ডে প্রতিক্রিয়া জানানোর প্রয়োজনীয়তা অপরিহার্য হয়ে উঠেছে। এটি Piezo ইনজেক্টরদের ময়দানে প্রবেশ করেছে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডাইনামিকসের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে, এই ইনজেক্টরগুলিতে পাইজো ক্রিস্টাল থাকে, যেগুলি বৈদ্যুতিক প্রবাহের সংস্পর্শে এলে, প্রসারিত হয়, শুধুমাত্র স্রাবের সাথে সাথে তাদের আসল আকারে ফিরে আসে। এই প্রসারণ এবং সংকোচন মাইক্রোসেকেন্ডে সঞ্চালিত হয় এবং প্রক্রিয়াটি ইনজেক্টর থেকে চেম্বারে জ্বালানী প্রেরণ করে। তারা এত দ্রুত কাজ করতে পারে এই কারণে, পাইজো ইনজেক্টর প্রতি সিলিন্ডার স্ট্রোকের পরে একটি সোলেনয়েড অ্যাক্টিভেটেড সংস্করণে আরও বেশি ইনজেকশন বহন করতে পারে, উচ্চ জ্বালানী চাপে, যা জ্বলন দক্ষতাকে আরও উন্নত করে।

ইলেকট্রনিক্স

চূড়ান্ত উপাদান হল ইনজেকশন প্রক্রিয়ার ইলেকট্রনিক ব্যবস্থাপনা, যা অন্যান্য অনেক পরামিতির বিশ্লেষণের পাশাপাশি, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এ জ্বালানী রেল ফিডে চাপ নির্দেশ করার জন্য একটি চাপ সেন্সর ব্যবহার করে ঐতিহ্যগতভাবে পরিমাপ করা হয়। যাইহোক, প্রযুক্তির উন্নয়ন সত্ত্বেও, জ্বালানী চাপ সেন্সরগুলি এখনও ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ত্রুটি কোড হয় এবং চরম ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ ইগনিশন বন্ধ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, DENSO একটি আরও সঠিক বিকল্পের পথপ্রদর্শক যা প্রতিটি ইনজেক্টরে এমবেড করা একটি সেন্সরের মাধ্যমে জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমে চাপ পরিমাপ করে।

একটি ক্লোজড-লুপ কন্ট্রোল সিস্টেমের আশেপাশে ভিত্তি করে, ডেনসোর ইন্টেলিজেন্ট-একুরেসি রিফাইনমেন্ট টেকনোলজি (আই-এআরটি) হল একটি স্ব-শিক্ষার ইনজেক্টর যা তার নিজস্ব মাইক্রোপ্রসেসরের সাথে লাগানো, এটি স্বায়ত্তশাসিতভাবে ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ এবং সময়কে তাদের সর্বোত্তম স্তরে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম করে এবং এটি যোগাযোগ করে। ইসিইউতে তথ্য। এটি প্রতিটি সিলিন্ডারে প্রতি জ্বলন প্রতি জ্বালানী ইনজেকশনকে ক্রমাগত নিরীক্ষণ এবং অভিযোজিত করা সম্ভব করে এবং এর অর্থ হল এটি তার পরিষেবা জীবনের উপর স্ব-ক্ষতিপূরণও করে। i-ART একটি উন্নয়ন যা ডেনসো শুধুমাত্র তার চতুর্থ প্রজন্মের Piezo ইনজেক্টরের মধ্যেই অন্তর্ভুক্ত করেনি, একই প্রজন্মের সোলেনয়েড অ্যাক্টিভেটেড সংস্করণও বেছে নিয়েছে।

উচ্চতর ইনজেকশন চাপ এবং i-ART প্রযুক্তির সংমিশ্রণ হল একটি অগ্রগতি যা ইঞ্জিনের কার্যকারিতা সর্বাধিক করতে এবং শক্তি খরচ কমাতে সাহায্য করে, আরও টেকসই পরিবেশ প্রদান করে এবং ডিজেল বিবর্তনের পরবর্তী পর্যায়ে চালিত করে।

আফটার মার্কেট

ইউরোপীয় স্বাধীন আফটারমার্কেটের জন্য একটি বড় প্রভাব হল, যদিও মেরামতের সরঞ্জাম এবং কৌশলগুলি DENSO অনুমোদিত মেরামত নেটওয়ার্কের জন্য বিকাশের অধীনে রয়েছে, বর্তমানে চতুর্থ প্রজন্মের জ্বালানী পাম্প বা ইনজেক্টরগুলির জন্য ব্যবহারিক মেরামতের বিকল্প নেই।

তাই, যদিও চতুর্থ প্রজন্মের CRS পরিষেবা এবং মেরামত স্বাধীন সেক্টর দ্বারা করা যেতে পারে, এবং করা উচিত, ব্যর্থ হওয়া জ্বালানী পাম্প বা ইনজেক্টরগুলি বর্তমানে মেরামত করা যাবে না, তাই সম্মানিত নির্মাতাদের দ্বারা সরবরাহ করা OE গুণমানের নতুন অংশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে, যেমন ডেনসো হিসাবে।