সাধারণ রেল ইনজেক্টরের লক্ষণ এবং ব্যর্থতা

কেন আমার Hilux (Prado) সাদা ধোঁয়া গাট্টা এবং ঠান্ডা শুরু হয়?

সম্ভাবনা হল সমস্যা হল অভ্যন্তরীণ ইনজেক্টর ফুটো সিল ব্যর্থতার কারণে। যেহেতু এটি একটি সাধারণ সমস্যা বলে মনে হচ্ছে, ডিলাররা সবাই এটিকে ব্যাখ্যা করছেন বলে মনে হচ্ছে, আমি বিডিজিতে ম্যাট বেইলির একটি উদ্ধৃতি নিয়েছি:

“সিলিং ওয়াশার যেটি অগ্রভাগের চারপাশে যায় তা সিলিন্ডারে রাতারাতি তেল ফুটতে শুরু করে। তবে আরও খারাপ হয় যখন দহন গ্যাস, বিশেষ করে কার্বন, লিক অতীত, তেলের মধ্যে শেষ হয়, সাম্পে তেল পিক-আপ ব্লক করে এবং ইঞ্জিন ক্ষুধার্ত হয়। বিপর্যয়।"

এটির জন্য একটি সাধারণ পরীক্ষা হল গাড়ির নাকটি রাতারাতি নিচের দিকে রেখে দেওয়া। লক্ষণগুলি আরও খারাপ হলে, সিলিং ওয়াশারগুলি ত্রুটিপূর্ণ।

মনে রাখবেন যে সাধারণ রেল সিস্টেমগুলি প্রচুর চাপে চলে, তাই টিউনিং এড়িয়ে চলুন যা রেলগুলিতে চাপ বাড়ায়।

আমার Hilux (Prado) কেন কম RPM-এ বাজছে?

হালকা লোডের অধীনে (+/- 2000 RPM) এই ইঞ্জিনগুলি একটি উচ্চ অগ্রগতিতে যায়, তাই কিছু ইঞ্জিনের র‍্যাটেল স্বাভাবিক। যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে এটি আরও খারাপ হচ্ছে, আমরা আপনাকে প্রথমে পরিদর্শনের জন্য ফিল্টারটি টানানোর পরামর্শ দিই। যদি এটি "কালো জিনিস" পূর্ণ হয়, এটি প্রতিস্থাপন করুন। **আমরা জানি টয়োটা বলেছে যে ফিল্টার পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই.. আমাদের অভিজ্ঞতা ভিন্ন। হিলাক্স কম RPM র‍্যাটেলের আরেকটি সাধারণ কারণ হল নোংরা বা আটকে থাকা খাবারের বহুগুণ। খাওয়ার অপসারণ এবং পরিষ্কার করার জন্য এটি চেষ্টা করা (এবং ভাল রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলন) মূল্যবান। ইজিআর সিস্টেম নিঃসরণ গ্যাসগুলিকে গ্রহণের মধ্যে ফিরিয়ে দেয়, যার মধ্যে কার্বনও রয়েছে, যা সময়ের সাথে সাথে তৈরি হয়। আমরা নিয়মিত গাড়িগুলিকে দেখি যেখানে ইজিআর সংযোগ করে সেখানে 35-50% ইনলেট ব্লক করা আছে। একবার আমরা এটি পরিষ্কার করার পরে, র‍্যাটলটি শান্ত বলে মনে হচ্ছে। যে কোনও উপায়ে, এটি একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণের অনুশীলন, কারণ এটি AFRs (বায়ু-জ্বালানী অনুপাত) ভারসাম্য বজায় রাখে, যা কিছু জ্বালানী অর্থনীতি লাভ দেয়।

আমার Hilux (Prado) ইনজেক্টর ব্যর্থ হওয়ার কারণ কী?

আমরা সকলেই জানি যে এই সাধারণ রেল ইনজেক্টরগুলি প্রায় 120-140,000 কিলোমিটারে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। একটি ব্যর্থ ইনজেক্টরের লক্ষণ হল একটি জোরে ঠক ঠক যা জানালা নিচের সাথে শোনা যায়। আপনি এই শব্দটি সবচেয়ে ভাল শুনতে পান যখন গাড়িটি ঠান্ডা থাকে, বা যখন অন্য গাড়ি বা দেয়াল থেকে শব্দটি আপনার কাছে ফিরে আসে। এটি উচ্চস্বরে এবং কদর্য, এবং সাধারণত দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি এবং কখনও কখনও একটি রুক্ষ নিষ্ক্রিয় সঙ্গে হাতে হাত যায়। আমরা দেখেছি ইনজেক্টরগুলি 75,000 এর সাথে সাথেই ব্যর্থ হতে শুরু করে এবং 250,000 + কিমি পর্যন্ত স্থায়ী হয় - তাহলে পার্থক্য কী?

পরিধান এবং ছিঁড়ে.

এই সাধারণ রেল ইনজেকশন সিস্টেমগুলি পূর্ববর্তী সিস্টেমের তুলনায় 30-100% বেশি চাপ দিয়ে কাজ করে। এটি ইনজেক্টর দীর্ঘায়ু উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব আছে. এর পরে, এই ইনজেক্টরগুলি প্রতি জ্বলন স্ট্রোকে মাত্র একটির পরিবর্তে চার থেকে পাঁচ বার আগুন দেয়। এটি অনেক অতিরিক্ত কাজ। শেষ অবধি, তাদের পূর্ববর্তী ইনজেক্টরের তুলনায় অনেক ছোট অপারেশনাল সহনশীলতা রয়েছে। এটা একটা অলৌকিক ঘটনা যে তারা যতদিন থাকে ততদিন!

জ্বালানী কারণ।

আমরা সবাই জানি যে জ্বালানীতে বিদেশী পদার্থ কোন বন্ধু নয়। এই ইনজেক্টরগুলির মধ্যে শারীরিক সহনশীলতা 1 মাইক্রনের মতো কম। অতএব, সুস্পষ্ট কারণে, আমরা উপলভ্য ক্ষুদ্রতম মাইক্রোন ফিল্টার লাগানোর পরামর্শ দিই।

অস্ট্রেলিয়ার জ্বালানীতে রাসায়নিক থাকে যা ইনজেক্টরের শরীরকে ক্ষয় করে, যার ফলে সমস্যা হয়। এটি এড়ানোর সর্বোত্তম উপায় হল জ্বালানীকে "বসতে না দেওয়া" - আপনার পশুকে নিয়মিত চালান!

এই সতর্কতা অবলম্বন করা ছাড়া, একমাত্র আসল সমাধান, একবার সমস্যাগুলি সেট হয়ে গেলে, ইনজেক্টরগুলি প্রতিস্থাপন করা।ont-family: 'Times New Roman';">নিবন্ধবিডিজি যে ইনজেক্টরগুলি তৈরি করে এবং বিক্রি করে সেগুলিকে সরাসরি সম্বোধন করে, তথ্যটি সমস্ত সাধারণ রেল ডিজেল গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক হবে৷